Poiché i prezzi dei contenitori in Cina e in India continuano a salire, gli spedizionieri locali sono "più affollati che mai" che cercano di proteggere lo spazio.

Il contenitore della piattaforma di leasing Xchange ha dichiarato che c'erano "pochi segni" di carenza che sono stati risolti, evidenziando accrementi ripidi dei prezzi delle attrezzature nuove e usate dall'anno scorso.

"In Cina, i prezzi medi per i contenitori usati 20ft sono aumentati del 94% tra novembre e marzo", ha detto la società.

A $ 2,028 per un 20ft, Dalian è ora il porto più costoso in Cina per procurarsi una scatola usata, il contenitore Xchange ha detto, mentre i prezzi di Shanghai erano scesi da $ 2,162 nel gennaio a $ 1.686 del mese scorso. I prezzi equivalenti a Qingdao e Tianjin sono stati rispettivamente $ 1,850 e $ 1.800, ha aggiunto.

DAVID FAN, Gestore vendite presso la catena di rifornimento delle ascelle a base di Shanghai, ha detto che gli spedizionieri in Cina erano "più affollati che mai" che cercano di trovare scatole e spazio.

"Ma non perché ci sono più volumi", ha detto al Loadstar, "dobbiamo passare più tempo ed energia solo per trovare la stessa quantità di contenitori e capacità".

Non c'è troppa congestione nei porti cinesi, ha aggiunto il signor Fan, ma

I vasi sono stati ancora ritardati perché gli orari erano "non normali".

Ha spiegato: "A causa della pandemia, molti paesi del mondo sono molto lenti a gestire contenitori importati. Di conseguenza, il tasso di ritorno dei contenitori vuoti in Cina è diventato molto lento. "

Naturalmente, i tassi di trasporto sono in aumento. Il signor Fan ha detto che i tassi attuali agli Stati Uniti avevano superato il punto più alto appena prima del capodanno cinese, con "nessuna evidente tendenza al ribasso", e il blocco del canale di Suez aveva "indubbiamente aggiunto carburante al fuoco".

"Ci vorrà più di pochi mesi per il mercato per tornare ai livelli pre-pandemici - lo spazio stretto e le alte velocità di trasporto continueranno per tutto il 2021", ha detto.

Nel frattempo, in India, i dati del contenitore Xchange mostra carenze che continuano a guidare i prezzi nei principali porti.

"Tra lo scorso giugno e il mese scorso, i prezzi medi usati 20ft contenitore di contenitori su Chennai,Mundrars e Nhava Sheva sono saliti da $ 1,106 a $ 1.755, con un aumento del 58%, "ha detto la società, l'aggiunta di Chennai era di gran lunga il porto più costoso, con prezzi di $ 2,220 per contenitore usato, rispetto a $ 1,667 presso la Nhava Sheva di Mumbai e $ 1,455 a Mundrars .

Notando le esportazioni del paraurti dell'India il mese scorso, l'associazione dei linee di spedizione del contenitore L'India ha detto che i volumi di esportazione erano "circa il 17-18%" più rispetto allo stesso mese nel 2019, e che i vettori avevano riposizionato circa 100.000 contenitori vuoti in India.

Tuttavia, la situazione sul terreno per alcuni spedizionieri locali è lontana dall'ideale. Una società con sede a Mumbai ha detto al Loadstar, la situazione era "patetica", con ritardi, rollover cargo e prezzi elevati.

"La carenza di contenitori in qualsiasi momento è 100.000", sosteneva. "Anche quando è possibile ottenere un contenitore e una prenotazione, le linee di spedizione sono lo spazio straordinario. Il carico del cliente è stato rotolato di recente e l'ordine è stato cancellato perché non potevano permettersi l'AirFreight. Quindi hanno dovuto de-roba e restituire il contenitore ad un costo enorme.

"Non c'è responsabilità quando le linee di spedizione scaricano a causa di trasversità. Tutti ne approfittano ", ha aggiunto lo spedizioniere.